PURGAR UN FRENO DE DISCO , CONSEJOS DE USO PARA FRENOS DE DISCO
Pastillas / discos nuevos: A las pastillas y discos nuevos hay que realizarles un rodaje (de frenadas) durante el cual las superficies de las pastillas y los discos se adaptan mutuamente. La mayoría de los fabricantes recomiendan realizar varias frenadas fuertes desde una velocidad de 30 a 0 km/h. En algunas pastillas orgánicas el aumento de la temperatura causa una pérdida de eficacia inicial. Durante este proceso se produce una reacción química en la superficie de la pastilla. Solo cuando haya concluido la transformación química de toda la pastilla se alcanza el pleno rendimiento de ésta.
Fatiga (Pérdida de potencia): Cuando las pastillas se calientan demasiado se fatigan. En las pastillas orgánicas se reduce el coeficiente de fricción entre pastilla y disco debido a la reacción química. En pastillas de metal sinterizado también ocurre aunque en este caso es un proceso físico. En ambos casos disminuye la potencia de los frenos. Un breve descanso hará que los frenos recalentados recuperen su temperatura y mordiente normal. ¡Hay que evitar las frenadas demasiado prolongadas con contínuo roce pastillas-disco!.
Pastillas cristalizadas: Otro fenómeno de los frenos de disco son las pastillas cristalizadas. Sobre todo por frenadas suaves repetidas se produce muy poca abrasión en las pastillas. Los poros finos se obstruyen y forman una superficie reluciente que sólo ofrece un coeficiente de fricción mínimo. Se puede eliminar parcialmente este efecto con frenadas fuertes, en el caso que no sea suficiente se puede “reparar” eliminando esa primera capa con papel de lija.
Aire en el circuito: El aire dentro del circuito hidráulico se manifiesta por un punto de acción malo o variable durante la frenada. Aquí la única solución es purgar el aire.
4 Responses to “¿Por qué fallan tus frenos de disco?”
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Excelente articulo! y bien por tomar en cuenta la opinion de nuestros visitantes…me refiero al articulo anterior..Felicidades!
Pues nada, como yo tenía el problema de que se me calentaba mucho el aceite de los frenos, se me ocurrió cambiar a un disco mucho más grande y la consecuencia fue que en la 1era salida a probarlos me quebré la clavícula. Mmm jejeje me salieron demasiado buenos los frenos. Sin llorar, me tuvieron que operar y se me acabo la temporada :(
Oye Calderas tal vez lo hiciste pero ¿no seria una posible solución poner un liquido con DOT mas alto para que el punto de ebullicion del liquido fuera mas alto?.
Una pregunta tambien a los gurus ¿en las bicis con frenos hidraulicos tambien tiene que ver la calidad de la linea del freno?, por aquello de que cuando se calienta el liquido se empiezan a expander la linea al frenar y por consiguiente no son eficiente los frenos.
Mal plan por lo de la clavicula, que te recuperes.
Sip, tienes razón, pero cambiar el disco fue la última opción. Antes habia purgado (incluyendo la mejora del aceite) y cambiado de plaquetas varias veces.
Lo frenos estaban perfectos, el problema conmigo es que peso casi 100kgs y los frenos son probados con gente de 80kg. Para colmo hacia bajadas muy largas y muy altas y muchas veces por semana por lo que el desgaste era muy alto.
Más que nada era cuestión de confianza. Días antes me habian prestado una bici de descenso para que probara los frenos y me quedé “picas”; por eso dicidí hacer el cambio.
Sin ser guru, lo que preguntas de la calidad de la linea: baja dos o tres veces seguidas a San Antonio o Majalca exigiendole a tus frenos y veras lo ultra-necesario de usar un sistema de frenos de mucha calidad.
Sip, a pesar del dolor, lo de la clavícula es toda una experiencia :(
Saludos
Calderas